La simple homologación no supone ninguna garantía de seguridad vial. El día que se necesita, la baliza tiene que responder.

• a) Que se vea.
  La homologación permite desde 40 candelas. En condiciones reales de tráfico, eso suele ser insuficiente.
  Iluminación real comparada

  Hay balizas que iluminan 6–7 veces más que la mayoría de modelos homologados. De hecho más del 95% de las balizas homologadas no reportan candelas o se limitan a >40 candelas.

  Fuente: Carrusel de balizas ordenadas de menos a más candelas. Se reportan la candelas analizadas en el estudio de CTAG para Netum (Help Flash) · Ver informe técnico

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  > 40 cd > 200 cd
• b) Que se encienda.
  Si las pilas están descargadas, la baliza no funciona.
• c) Que conecte con la DGT.
  Si no transmite su posición al sistema DGT 3.0, legalmente no funciona (sanción o multa).
• d) Que siga funcionando con el paso del tiempo.
  Debe hacerlo dentro de 5, 8 o 12 años soportando las temperaturas extremas que se dan en gran parte de España.

El precio se ve el primer día.
El coste real aparece durante los próximos años. TCO (Total Cost of ownership) 12 años.

• a) Precio.
  Adjuntamos un carrusel de precios actuales de venta en tienda, ordenados de menor a mayor. Incluimos la estimación de coste estimado de mantenimiento (TCO 12 años).
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• b) Pilas y reposiciones.
  Cuando se descargan, la baliza no se enciende, lo que supone riesgo de sanción o multa.
• c) Calor y sulfatación.
  El calor acelera la degradación química. En la guantera de un vehículo se alcanzan temperaturas de > 60 grados frecuentemente'
• d) Multas.
  Si no funciona, la sanción es real.